【眷屬投稿】華航工會20150122抗爭事件

華航工會於1月22日晚間在華航南京東路總部大樓(舊址)外申請舉辦集會,訴請資方重視勞工基本權益。然而華航卻在集會後數日內將1位機師及4位空服組員等5位工會領袖予以停飛調職處分,此舉引起勞方各界一片嘩然。

各家的片斷報導,華航透過記者釋出的資訊亦趨粉飾。許多民眾感到為何人人稱羨的航空飯碗、夢幻職業,如何需要走上街頭、訴諸集會抗爭?

筆者依目前空勤組員工作實際狀況簡述如下:(以下稱公司皆指華航)

1、「缺員派遣」成常態

「缺員派遣」顧名思義,為人力不足仍執行飛行任務。即每位空服必然負擔超過原有之工作量。為衝高營收,缺員派遣成為常態,狂增航班卻無法同時增加人力。以空中巴士廣體客機為例,原本12人的工作只派8個人,組員們可能連吃飯上廁所喝水的時間都沒有。

2、節省組員外站住宿費用

在公司政策下,以往許多規劃有過夜休息(layover)的航班,硬是在法定休時內,更改為當夜來回。造成紅眼班(亦即當夜來回、不休息、不過夜的熬夜班)比例大增。許多新人一進來飛時迅速破百,加上這類熬夜班的摧殘,新人舊人生病出狀況時有所聞。

3、外站津貼(per diem)與物價和國際水準差距太遠

公司外站津貼是2美金/時,自90年代起迄今都未經調整。意即組員在外站若待滿24小時每日零用金最多就是2 x 24 = 48美金(約1500台幣)。與其他國際航空僅僅過夜就動輒一千到四千台幣零用金的水平,實在差距甚遠。為了節省費用,公司管理單位與外站飯店的新合約多數不提供早餐。在高物價的國外,零用金可能根本連基本交通、用餐都不敷使用。

4、飛時計算方式不同於國際慣例

公司空服的飛時是飛機「離地」才開始計算。更精確的說法是飛機的起落架(landing gear)上有個Weight-on-wheels Switch在離地時會斷開,觸地時會接上。空服組員飛時即依據於此。

然而,國際航空通常是以「關機門」或「飛機後推」就開始起算飛時。

依公司的算法,每個月若15~20個班,將可與國際算法差到7~10小時以上的飛時;若機場只有單跑道可用的話,應該可以差距達15~20小時之多。

業界都知道桃園機場的跑道經常維修,常常都只有一條跑道可以使用,所有的飛機關上機門後,都只能在跑道上滑來滑去排隊等著飛,或是在空中燒油盤旋等著降(幸好在空中這段是有算薪資的)。

順帶一提,桃機這種狀況,對旅客來說會因經常性的班機延誤(delay)而憤怒,對空勤組員來說是一種時間上無意義的煎熬,對航空公司更是飛機產能、人力和燃油的浪費,而這些成本都只會反映在昂貴的票價、或是對員工的再三剝削上。

現在華航空服員實際每月平均飛時約80~90小時,若以國際航空「關機門」的算法,她們的飛時應該其實都破百! 卻只領國際薪資水準的一半不到。

5、薪資遠落後國際水準(此議題資料甚多須另外為文,不在此贅述。)

綜上所述,華航2014年營收創新高(台幣1498.39億),又逢國際油價成本下跌,本應可以是豐收的一年,然而公司在對市場宣布購入五十架新機的計畫後,回頭卻刪減員工實質年終獎金!對外發佈新聞稿宣稱對員工的年終很「優沃」,對內卻發文呼籲員工務必要「共體時艱」的同時,董監事卻仍坐享高薪!

今日重點已不在於爭論2014年年終有多「少」,真正反應出來的是:

1無視員工基本福利。
2長期以來的管理政策不斷地剝削、壓榨勞力與薪資。

再再證明本次的抗爭並非只是一時的小孩子吵吵糖吃。

公司最大股東為中華航空發展基金會(航發會)及行政院國家發展基金管理會,歷來管理階層多為官派,官方色彩濃厚,免不了要配合國家政策(如冷門的政治航線、金援高鐵)。

然而不論哪個政黨執政,高層來來去去、各方角力之餘,對於員工(勞方)來說,只期待能有一任管理者停下腳步,以長遠眼光經營,除了對國家政策與股東負責之外,亦應該實際負起照顧員工的基本責任!

(若內容資料有誤,煩請不吝指正)

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  • 華航空服

    完全說出我的心聲,每當在外站看到國泰心航發的零用金是厚厚的一疊,在看看我手中買的泡麵就想哭!!!請大力轉po!

    • 國泰空服

      國泰厚厚一疊…
      其實我們的外站津貼也ㄧ直被砍啊!
      公司的班,越來越爛!
      辦公室的人常想ㄧ些莫名其妙的花招
      總之,華航真的太扯了!挺你們!!加油!!

  • non

    從股東的角度來看。華航這間公司年年虧損,前幾年還被減資。差點搞到快下市。財報看來主要的開支就是燃油跟人力。
    高層的酬勞如果砍了可以幫其他員工加薪. 那是該砍. 但如果是杯水車薪…

  • Non

    何止華航如此,台灣各行業普遍呈現此狀,加班、加工作量硬說成責任制,市場不夠大卻要有莫名其妙的業績,誰能快樂?

  • Alv

    前四點,我不是員工無法評論。但針對第五點,身為金融業本身的我,要說,這論點不正確。 華航2014年營收1498·39億,但這叫「營收」,不叫獲利。按照公司法,公司年度分紅,是公司有獲利的情況下才可分紅給員工。就好像你ㄧ個月賺5萬元,扣掉房貸、扣掉生活開消,剩下5000元,你給你太太2500元,但她卻說你明明ㄧ個月賺50000元,怎才給我2500元!!! 同時,你去看華航的財報,2014前3季是虧錢的喔(長榮航也虧)。再來油價跌,那也是2014第三季才開始走跌,但航空公司燃油耗量大,購買油的量跟價格都是先前合約簽好的,有時甚至有避險的約,所以若未來油價低檔為長期趨勢,獲利的會是2015年,分紅會落在2016年。 若真的不喜歡華航,或許可考慮去長榮,自己開心比較重要囉。

    • 那營收這麼高獲利卻只有幾千萬,是誰出問題?高層是否該回學校上經營/管理課?

      • Alv

        你知不知道當原油價格每漲一塊美元,對華航成本增加就是新台幣5億元。 翻翻財務報表,華航第一高成本就是燃油,第二高就是人事成本。 要獲利的話,1. 油價持續降,2.刪減人事成本

  • F

    回覆樓下alv大大

    長榮薪資水準的確比較好一些.
    但是沒有工會所以你在媒體聽不到他們的心酸血涙.

    我看文章寫的是”營收”沒錯. 應該不會有人直接把它當”獲利”來看.
    航空業毛利本來就不高. 端看經營者的能力和用心.
    但是員工基本本來就應該要照顧.

    台灣的員工(或工會)本來就發聲不易.
    請大大也試著理解.

    航空公司就那2.3家…空服員也不是隨便就可以跳來跳去的. 況且他們也還要工作丫.
    他們只是在合法合理的範圍內發聲而己。

    • F

      (況且 員工們喜歡華航這個一起打拼的大家庭 並不代表可以無限忍耐資方唷)

      • Jolin

        但那是你們的自家內部事,搞的還聯合海外留學生發起拒搭,你們對外這樣吵鬧,消費者不會相信華航飛行品質,沒客人,你們可以比較輕鬆,薪資津貼也會變少,那是你們想要的嗎? 別再浪費社會資源哭鬧了。台灣哪個勞工不辛苦。想要光鮮亮麗、錢多又要輕鬆,天下哪那麼好康。

        • Goah

          台灣勞工就是太辛苦,錢少事多又沒假休… 如果說每個人出來抗爭都要擔心公司未來的營業額,那台灣勞工還是別爭取權益好了,就當賣給公司。

        • Irake

          不吵不鬧,嚴重過勞,飛行品質會好到哪裡去?不是所有人都想當駝鳥。

        • F

          員工利用工作之餘抗爭.
          並沒有影響飛行工作和他們的服務品質. 大家還是很努力在工作.
          請您不要如此推論.

          • LUMIA

            老實說沒有癱瘓掉公司運作是起不了作用的,國外都是這樣資方才會怕。

        • F

          德航去年罷工好幾次
          請問您去歐洲就不敢搭德航了嗎
          您會岐視德航的員工嗎

          • Gia

            拿德航跟華航比?! 你要不要Google世界上最安全跟最不安全前10名航空公司.

          • 您的google還在古時候喔!?
            沒知識就不要亂炮 過時舊新聞自己放心裡 不要拿出來裝內行丟臉

            華航在十幾年前為整頓飛安 大刀闊斧砍了一百多個不適任機師
            航務部門主管擬定了一套極嚴格且專業的訓練機制
            許多華航跳巢去國外的台灣機師在國外風評非常的好
            華航飛機機齡很新 裝備都是頂配 (這圈外人可能不懂
            若天氣差起霧 能見度低到若干程度 某些廉價航空因導航裝備未達特定標準 無法合法執行落地
            華航因沒老闆 買飛機都買大全配頂級規格 可以執行幾乎 零能見度的盲降)
            華航早改朝換代 今非昔比了
            只是沒有花錢宣傳給大眾知道而己!

        • stardeng .

          就是有這樣的心態,所以台灣老闆剝削勞工永遠肆無忌憚

          • Vincent

            說得好!不過看他說的一副自己很行的樣子
            想必就是台灣老闆吧!

  • Goah

    話說台灣是有幾個人有國際水準的薪資?(英美日人均大概是我們的三倍)這訴求未免太奇怪。

  • Alv

    所以他寫營收,是不正確的。應該要寫獲利,但若是獲利,就不會是1498.39億元。華航2014年第一季賠27.26億元,第二季賠10.33億,第三季賺11.77億元(油價開始從高點往下跌價),第四季財報尚未結出。所以2014年1~9月累計獲利為(-25.82億)。意思是若第四季沒有賺超過25.82億元(是淨賺不是營收喔),那華航2914年就不可能賺錢,沒賺錢,按公司法,公司是無法發分紅給員工的,若公司沒賺錢還分紅,市場上持有華航股票的小股東,中股東,是會跳腳的,對他們也是不公平的。

    • Little Sheep

      今日重點已不在於爭論2014年年終有多「少」,真正反應出來的是:

      1無視員工基本福利
      2長期以來的管理政策不斷地剝削、壓榨勞力與薪資

      • da

        長榮呢?

        • Little Sheep

          長榮各項薪資與補助略好於華航,當然跟國外一樣不能比;另外長榮沒有工會組織。

  • Joe

    這篇的重點不在分紅喔

  • 跟鄉民進來看熱鬧

    既然樣樣都不滿意/不好,為何不辭職?
    套句俗話:誰最大?老子/老娘不幹最大

    • Little Sheep

      這麼多員工在公司裡付出青春,可能從單身、結婚、育兒,這是一個人生的軌跡,豈是你一句不然"砍帳號換遊戲重玩"就可以搞定的?
      一看就是小屁孩的言論,快去玩遊戲吧你,跟鄉民進來什麼重點都沒看到,浪費時間還被打臉。

      • 跟鄉民進來看熱鬧

        奴性

        • 跟鄉民進來看熱鬧

          別試圖改變對方,能改變的只有自己

          如果你能改變對方,同理,對方就能改變你

          如果你不願被對方改變

          最後你只能改變自己

          該行吧~小朋友

          • Little Sheep

            你是心靈雞湯看太多,結果腦子被洗壞了吧?
            你拿心靈面的改變不改變的標準去現實生活面說嘴?
            你真的有實際去面對過生活嗎?你真的知道在社會謀生是怎麼一回事嗎?
            "一念之間"跟"一塊錢"之間,你是怎麼等於過去的?

          • 跟鄉民進來看熱鬧

            哈哈,心靈雞湯?我還香菇雞湯勒
            這位大姐還真幽默,看來你到是對這味雞湯頗有研究
            快過年了要不要乾脆改行去迪化街賣雞湯算了

            言歸正傳,既然我改變不了你,你也說服不了我,這話題就到此為止吧。

            怕你又要說個沒完…….

            再回覆的人就是小狗!

          • 看熱鬧的請滾出去

            說不過別人就用說人家是狗來堵別人的嘴
            你真有一套啊
            我看你根本就是公司派來亂入的

        • Little Sheep

          說的好!
          按照你這邏輯,除了家裡產油、產礦、農林畜牧漁獵等自產業,以及資本主義老闆們之外,其他人都是奴。
          那請問:你家族有多少奴?你是奴的後代吧?而且你還跟奴雙親拿著錢上網在這邊講廢話!
          而你可能連奴都不是!還是你要說你富二代?啊?

    • Rosette Lo

      不要老講一些讓台灣跟不上國際腳步的廢話,你愛辭職當老子老娘是你家的事情,其他人要台灣公司提高待遇尊重人權,又沒叫你出力廢話個屁喔。

  • 小市民

    如果樣樣都屈服於記有的體制,那也不用反藍綠了,乖乖回去調適心理就好。
    扯一堆狗屁理由來掩飾壓榨人民的現實,躲進自欺欺人的心態裡,就能改變了嗎?

    冷言冷語的人不是因為真的覺得沒什麼,而是因為這些人不是被壓榨的基層,
    或是被壓榨習慣了,甘願當奴工過日子也爽。

    什麼?不爽不要做?家庭不用照顧?小孩不用養?離職馬上找的到工作?
    沒過過苦日子、沒持過家的人少在那邊吱吱歪歪了。

    • 旁觀者

      我常常看到CI的空姐們在Facebook上PO 文我好喜歡這份工作(還附帶到世界各地景點、美食的打卡)。還說多麼幸運,多麼感恩這份工作能讓他們開眼界跟環遊世界。但這次事件又在Facebook 上跟著起鬨有多不爽。 根本就雙從標準,連機師ㄧ個月領20萬以上也在facebook上抱怨。 跟本就不食人間煙火的雙重表準!!

      • What

        總不能成天po靠北文吧
        到底跟雙重標準有什麼關係

        • 旁觀者

          妳們現在不就在po靠北文阿!刮別人鬍子前先把自己的刮乾淨⋯

          • What

            原來你這輩子從來沒靠北過
            聖人丫 神人丫
            大家快拜

            神邏輯
            拍拍手

      • Aye

        你有工作過嗎? 你這才是不食人間煙火的發言吧。我做過業務,我會感謝業務這份工作幫我拓展人脈的深度跟接觸公司及產業變化的廣度,但是這並不代表我對業界收回扣的惡習以及公司高層顢頇的管理作風就毫無怨言,不要把一些工作的惡性影響當作工作內容的一部分。

      • Rosette Lo

        人家苦中作樂不行喔? 你應該是只吃過台灣的煙火才會覺得別人抱怨不應該吧,井底之蛙。

  • 黃鳯琴

    ㄧ個制度不完善不公平的公司,員工不可能團結,工作表現當然就不理想,公司的形象自然不好,高層人員只顧自己福利不被剝削,不顧新進基層人員不公平待遇,這是假改革,以後會造成更多基層員工的反彈,問題永遠沒辦法解決。

  • Lesie

    這事情一體兩面。景氣好時,消費者消費意願增加,出國人多,航空公司載客量多,航空業員工累,如現在的叫苦連天。當景氣不好時,消費者消費意願低落,航空公司載客量低,航空公司員工輕鬆,但公司若入不敷出,面臨的是,破產或倒閉,如2002年SARS 期間,國泰航空差點一度倒閉。 而油價高時,去年澳航也一度轉不過來。

    但華航不會倒,景氣再怎麼差,業績再怎麼爛,還是有航發會,或行政院開發基金撐著,但,那是我們中華民國全體納稅人的錢!

    • No

      您文字裡沒一個單位是公家單位……

      • Lesie

        華航是半個國營事業,華航大股東是交通部航空事業發展基金會及行政院國家發展開發基金,這兩個機構的錢都是全民納稅人的錢喔。

        • F

          “民國七十七年華航開始有盈餘,為了規避立法院監督,及華航收益流入私人帳戶的疑慮,乃協調由二十七位「民間人士」將股權全數捐贈成立中華航空事業發展基金會,握有華航公司的全數股權。其後華航股票上市,並辦理多次現金增資,為達股權分散之目的。”

          航發會是財團法人已經快30年了 (它的主管單位是交通部) 它不是公家單位

          華航是股票上市公司
          有需錢也是由投資市場增資籌錢

          工會的矛頭也是指向管理經營的失敗
          虧不到大股東或是國家(民黨甚至讓華航金援高鐵!)

          犠牲都是小股東和員工!

          您這樣「直接翻譯法」
          還把「全國人民納稅錢」給扯進來
          這樣帽子真的扣的太大

          他們工作之餘申請合法集會
          透過工會為員工發聲
          上班時間一樣認真努力 保持微笑光鮮

          我在各行各業都作過
          員工被剝削其實在台灣很普遍
          同樣是領薪水
          為何您不能將心比心

  • 路人丁

    該說台灣人太善良還是太沒用?
    如果是在歐洲,肯定會集體大罷
    鬧到政府出面干涉為止
    想想,如果不來次破釜沈舟的決心
    這事恐怕就跟香港佔中一樣
    等2個月過去誰還會關注這事件
    大家是不是就摸摸鼻子回去繼續工作

  • Ace Sky

    講的很實在啊。。早就該改了。被抗爭剛好而已。